UFO: la FAA confessa di tracciare i rapporti UAP
Vi riporto a seguire un articolo americano del Debrief tradotto in italiano.
Titolo originale: LA FAA FINALMENTE AMMETTE DI AVER DOCUMENTATO RAPPORTI DI FENOMENI AEREI NON IDENTIFICATI
Link all’aticolo originale: https://thedebrief.org/the-faa-finally-admits-it-documents-reports-of-unidentified-aerial-phenomena/
Con l’arrivo, a giugno, di una tanto attesa valutazione preliminare sui fenomeni aerei non identificati da parte della UAP Task Force della Marina, le opinioni sui risultati sono state contrastanti e variegate.
Di maggiore rilevanza rispetto al contenuto del rapporto, forse, è stato ciò che ne è rimasto escluso. In nessuna parte del documento di nove pagine consegnato all’Ufficio del Direttore dell’Intelligence Nazionale (ODNI) sono comparse parole come “extraterrestre” o “alieno”, una realtà che è stata senza dubbio accolta con grande frustrazione dai sostenitori di lunga data dell’esistenza di insoliti fenomeni aerei.
Questo nonostante le fiduciose anticipazioni del New York Times, che assicuravano come i funzionari informati su una versione riservata del rapporto, prima del suo debutto, avessero “ammesso che la stessa ambiguità dei risultati” significava che non si potevano escludere potenzialità più esotiche. Ciò sembrava lasciare aperta la possibilità “che i fenomeni osservati dai piloti militari potessero essere astronavi aliene”.
Ad oggi, non esiste ancora nulla di conclusivo che colleghi le osservazioni di fenomeni aerei non identificati — o quelli che fino a pochi anni fa venivano comunemente chiamati semplicemente UFO — con tecnologie extraterrestri. Sebbene molti ottimisti sostenitori di tali speculazioni sull’origine degli UAP siano rimasti probabilmente irritati dal tono ambiguo del rapporto, il documento ha comunque rivelato alcune notevoli sorprese.
“La UAPTF è attualmente al lavoro per acquisire ulteriori segnalazioni”, si legge in una sezione del rapporto, “anche da parte della U.S. Air Force (USAF), e ha iniziato a ricevere dati dalla Federal Aviation Administration (FAA)”.
L’inclusione della FAA come fonte di informazioni sugli UAP all’interno del documento è stata notevole, soprattutto perché, negli anni passati, l’agenzia incaricata di regolamentare l’intera aviazione civile negli Stati Uniti è sembrata non volere alcun tipo di coinvolgimento con gli oggetti volanti non identificati.
L’ordinanza FAA JO 7110.65Z – Air Traffic Control (Controllo del Traffico Aereo), una pubblicazione che “prescrive le procedure e la fraseologia del controllo del traffico aereo ad uso del personale che fornisce servizi di controllo del traffico aereo”, è entrata in vigore il 17 giugno 2021 — appena pochi giorni prima della consegna del rapporto preliminare della UAP Task Force.
Nel capitolo nove dell’ordinanza, che tratta dei “Voli Speciali”, la sezione otto è intitolata “Segnalazioni di Oggetti Volanti Non Identificati (UFO)” e delinea la seguente procedura per gli avvistamenti UFO effettuati dal personale del controllo del traffico aereo:
9-8-1. GENERALITÀ
Le persone che desiderano segnalare attività legate a UFO/fenomeni inspiegabili devono contattare un centro di raccolta dati per la segnalazione di UFO/fenomeni inspiegabili, come il National UFO Reporting Center, ecc. Qualora venga espresso il timore che la vita o le proprietà possano essere in pericolo, segnalare l’attività al dipartimento delle forze dell’ordine locale.
Una formulazione identica per quanto riguarda le osservazioni di UFO da parte del personale della FAA Air Traffic Organization compare in altre pubblicazioni dell’agenzia, tra cui la Sezione 7 dell’ordinanza FAA JO 7210.3CC – Facility Operation and Administration (Gestione e Amministrazione delle Strutture).
LA UAP TASK FORCE E LA FAA
È giunto quindi come una sorpresa per molti di coloro che hanno letto il recente rapporto dell’ODNI l’inclusione della seguente dichiarazione: “La FAA acquisisce dati relativi agli UAP nel normale corso della gestione delle operazioni di traffico aereo. La FAA generalmente acquisisce questi dati quando i piloti e altri utenti dello spazio aereo segnalano eventi insoliti o inaspettati…”vents to the FAA’s Air Traffic Organization.”
Ecco la traduzione in italiano della terza e ultima parte del testo, mantenendo lo stile giornalistico, formale e accurato dell’originale:
Secondo le sue stesse pubblicazioni procedurali citate in precedenza, la FAA sembra indirizzare gli operatori del traffico aereo a segnalare i casi che coinvolgono gli UAP (o UFO, come vengono ancora definiti nella documentazione dell’agenzia) a organizzazioni civili, come il National UFO Reporting Center con sede nello stato di Washington. Tali pubblicazioni non sembrano fornire dettagli procedurali relativi a un sistema interno dell’agenzia per la raccolta di questi dati.
Il fatto che la FAA “acquisisca dati relativi agli UAP” non è stata l’unica informazione pertinente inclusa nel rapporto di giugno riguardo al coinvolgimento dell’agenzia negli studi sugli UAP. Inoltre, gli autori affermano che “la FAA monitora continuamente i propri sistemi alla ricerca di anomalie, generando informazioni aggiuntive che potrebbero essere utili alla UAPTF. La FAA è in grado di isolare i dati di interesse per la UAPTF e di metterli a disposizione”.
“La FAA dispone di un programma di sensibilizzazione solido ed efficace che può aiutare la UAPTF a raggiungere i membri della comunità aeronautica per evidenziare l’importanza di segnalare gli UAP”, si legge ancora nel rapporto.
“Questa potrebbe essere una novità per la stessa FAA”, ha riportato Suzanne Rowan Kelleher in un articolo di Forbes a giugno, aggiungendo che le era stato riferito che l’“agenzia che gestisce il controllo del traffico aereo e la navigazione sia per i velivoli civili che per quelli militari insiste sul fatto di non occuparsi direttamente degli avvistamenti UAP da parte dei piloti commerciali”.
“La FAA non traccia queste segnalazioni”, ha dichiarato un portavoce della FAA citato da Kelleher, il quale le ha detto che “Il National UFO Reporting Center è la vostra fonte migliore”.
Allo stesso modo, David Axe, scrivendo per The Daily Beast, ha osservato che “La FAA non ha risposto a una richiesta di commento” in merito alle sue domande sulla raccolta dati UAP dell’agenzia descritta nel rapporto ODNI di giugno.
LA FAA SI PRONUNCIA FINALMENTE IN VIA UFFICIALE SUGLI UAP
Alla luce dei riferimenti specifici alla FAA e del suo apparente ruolo a supporto della UAP Task Force della Marina delineato nel rapporto ODNI, la redazione di The Debrief ha contattato l’agenzia per ottenere chiarimenti, chiedendo se potesse confermare il proprio ruolo nella raccolta di dati UAP. Dopo diverse settimane di accertamenti, la FAA ha finalmente risposto alle richieste di chiarimento di The Debrief.
“La Federal Aviation Administration documenta gli avvistamenti di Fenomeni Aerei Non Identificati (UAP) ogni volta che un pilota li segnala a una struttura di controllo del traffico aereo”, ha dichiarato un portavoce della FAA a The Debrief via e-mail.
“Se la segnalazione del pilota può essere avvalorata da informazioni di supporto, come i dati radar, viene condivisa con la UAP Task Force”, ha aggiunto il portavoce. Questa dichiarazione segna un cambiamento notevole rispetto alle posizioni precedenti della FAA in merito agli UAP e alla sua insistenza, persino nei giorni successivi alla pubblicazione del rapporto ODNI, sul fatto di avere un coinvolgimento limitato nella raccolta di tali dati.
Versioni precedenti dell’ordinanza FAA JO 7110.65 includevano l’ulteriore raccomandazione di inviare le segnalazioni di UFO ad agenzie “come la Bigelow Aerospace Advanced Space Studies (BAASS)”, con l’inclusione di un numero di telefono e di una e-mail per contattare l’organizzazione.
Secondo una guida informativa della FAA pubblicata nel febbraio 2010, “La Bigelow Aerospace Advanced Space Studies (BAASS) è una nuova organizzazione dedita all’esplorazione di tecnologie aerospaziali estremamente avanzate, compresi i cosiddetti argomenti relativi ai fenomeni aerei non identificati (UAP) o oggetti volanti non identificati (UFO)”.
Ecco la traduzione in italiano della quarta e ultima parte del testo, che conclude l’approfondimento sul ruolo della FAA e delle organizzazioni di Robert Bigelow:
La guida aggiungeva che “Nel 2001, un’altra delle organizzazioni del signor Bigelow, il National Institute for Discovery Sciences (NIDS), è riuscita a diventare l’organizzazione di riferimento negli Stati Uniti per la segnalazione di UFO da parte di piloti e controllori del traffico aereo”.
“Il NIDS è ora defunto ed è stato sostituito dalla BAASS, una struttura più grande e capace”, si legge nella guida del 2010. “Pertanto, le segnalazioni di UFO da parte di piloti e controllori del traffico aereo negli Stati Uniti dovrebbero ora essere indirizzate alla BAASS, anziché al NIDS. Di conseguenza, stiamo eliminando l’acronimo NIDS e inserendo l’acronimo BAASS”.
ROBERT BIGELOW, LA FAA E GLI UFO
La storia di come la Bigelow Aerospace Advanced Space Studies (BAASS) e il suo predecessore, il National Institute for Discovery Science (NIDS), siano diventati i destinatari dei rapporti UFO della FAA — sollevando così la FAA da qualsiasi coinvolgimento diretto con gli UFO per diversi anni — può essere ricondotta al colonnello in pensione dell’esercito degli Stati Uniti John B. Alexander, Ph.D.
Sostenitore di lunga data dello sviluppo di armi non letali durante il suo servizio governativo, Alexander ha anche lavorato per un periodo per l’organizzazione NIDS di Robert Bigelow. Parlando con Alexander, The Debrief ha chiesto informazioni sul suo ruolo nell’organizzare il trasferimento alla struttura di Bigelow dei rapporti UFO ricevuti dalla FAA.
“È esatto”, ha dichiarato Alexander. “Questo è uno di quegli eventi fortuiti accaduti quando sono stato assegnato per la prima volta al Pentagono e vivevo nella Virginia settentrionale”.
Come spiegato da Alexander, poco dopo il suo trasferimento si era stabilito in un condominio dove “il venerdì sera organizzavano una sorta di happy hour, e uno degli altri inquilini era casualmente il Vice Direttore della Sicurezza della FAA. Quindi lo conoscevo personalmente”.
“Dopo l’11 settembre”, ha raccontato Alexander a The Debrief, “[la FAA] è diventata il capro espiatorio. Vorrei sottolineare che la FAA si lamentava della sicurezza da anni prima di allora. Le compagnie aeree avevano fatto una resistenza formidabile”.
“Così sono andato a Washington, ho avuto un colloquio iniziale e ho detto: ‘Sentite, noi siamo interessati agli [UAP]’”, spiega Alexander. In seguito a questo incontro, il Vice Direttore della FAA “è stato in grado di organizzare una seconda riunione alla quale hanno partecipato con noi anche Bob [Bigelow] e Colm [Kelleher]. Siamo andati lì e abbiamo incontrato alcuni alti funzionari della FAA”.
“Cosa interessante, le persone che avevano esperienza come controllori del traffico aereo si sono dimostrate piuttosto favorevoli”, ha detto Alexander. “Molti di loro avevano vissuto l’esperienza di ricevere segnalazioni mentre erano in servizio. A livello organizzativo, erano semplicemente felici di avere una valvola di sfogo per far sparire il problema”.
“Il che, tra l’altro, è il modo in cui la cosa è stata gestita a tappeto in molte agenzie governative”, afferma Alexander.
A metà degli anni ’80, Alexander fondò un gruppo informale di membri interni al governo interessati a scoprire se potesse esistere un programma segreto (black program) governativo che si occupasse di UFO. Chiamato Advanced Theoretical Physics Project (ATPP), il gruppo di Alexander comprendeva membri di tutte e tre le forze armate e altri provenienti dalle comunità aerospaziale e dell’intelligence. Un requisito per l’adesione era il possesso di un nullaosta di sicurezza Top Secret-SCI a livello SI-TK, in modo che tutti i membri “avessero le autorizzazioni adeguate e potessero aiutare a diffondere le informazioni”.
Nonostante avesse ricevuto un limitato supporto da parte di molti funzionari di alto livello durante le loro ricerche, l’ATPP non trovò alcuna prova dell’esistenza di programmi segreti governativi coinvolti con gli UFO. Al contrario, Alexander uscì da quell’esperienza con la sensazione che la maggior parte delle agenzie governative volesse avere a che fare il meno possibile con l’argomento.
IL CONGRESSO CHIEDE UN UFFICIO PERMANENTE PER TRATTARE I “FENOMENI AEREI NON IDENTIFICATI”
A marzo, Politico ha riferito che diverse agenzie governative avrebbero “ostacolato o semplicemente ignorato lo sforzo di catalogare ciò che possiedono sugli [UAP]”, basandosi sulla testimonianza di vari funzionari governativi passati e presenti a conoscenza della questione. Nonostante l’avversione a rilasciare informazioni sugli UAP mostrata dalla comunità dell’intelligence, ciò non ha comportato un rinvio della consegna del rapporto all’ODNI entro la scadenza del 25 giugno, come alcuni avevano sospettato potesse accadere.
“Da quello che ho capito”, afferma Alexander, “tutte le agenzie elencate [nel rapporto ODNI] hanno tecnicamente partecipato, ma diverse stavano certamente prendendo tempo, e questo non è stato affatto volontario”.
“La maggior parte di loro non vuole proprio avere a che fare con l’argomento”, dichiara Alexander.
“Un pilota ha riferito di aver visto un oggetto sopra il New Mexico poco dopo mezzogiorno, ora locale, di domenica 21 febbraio 2021”, ha dichiarato la FAA in un comunicato successivo all’incidente. Tuttavia, l’agenzia ha aggiunto che “i controllori del traffico aereo della FAA non hanno visto alcun oggetto nella zona sui loro schermi radar” e non ha fornito ulteriori informazioni sull’accaduto.
La FAA sarà probabilmente una delle diverse agenzie incaricate di avere un maggiore coinvolgimento nella raccolta di dati sugli UAP in tempi recenti. Il 7 agosto The Debrief ha riferito che la UAP Task Force della Marina dovrebbe ottenere un maggiore accesso alle informazioni sugli UAP raccolte dalle agenzie di intelligence statunitensi, in base alle disposizioni incluse nell’Intelligence Authorization Act per l’anno fiscale 2022 (IAA) approvato di recente.
The Debrief ha inoltre interpellato la FAA in merito a quali informazioni specifiche l’agenzia raccolga sui fenomeni aerei anomali, al suo ruolo nei programmi di sensibilizzazione che aiutano i piloti a segnalare i loro incontri con gli UAP e se la documentazione della FAA sugli incidenti inviati alla UAP Task Force sia in contrasto con le politiche dichiarate dall’agenzia stessa.
Tuttavia, la FAA non ha fornito ulteriori informazioni in risposta alle nostre domande sulla documentazione degli avvistamenti UAP o su altre operazioni a supporto della UAP Task Force della Marina.
Parlando con The Debrief della sua passata esperienza di lavoro con agenzie governative come la FAA in relazione agli UAP, John Alexander si è espresso senza mezzi termini.
“L’argomento UAP è visto fondamentalmente come una gran seccatura”, ha detto, riassumendo l’atteggiamento prevalente verso la questione come orientato principalmente all’evitamento a tutti i costi.
“Qualsiasi cosa lo allontani dalla mia sfera di competenza è un’ottima cosa”, ha concluso Alexander.
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